Związek Zawodowy Maszynistów Kolejowych w Polsce

Wszystkie centrale związkowe działające na kolei powołały 12 listopada 2025 roku Międzyzwiązkowy Komitet Protestacyjny Kolejarzy – wspólną reprezentację strony społecznej, której celem jest koordynacja działań protestacyjnych.

Postanowienie o utworzeniu Międzyzwiązkowego Komitetu Protestacyjnego

W specjalnym postanowieniu konstytuującym Komitet, związkowcy stwierdzają m.in.:

„Wobec narastających, dramatycznych problemów na polskiej kolei (…) przedstawiciele związków zawodowych (…) powołują Międzyzwiązkowy Komitet Protestacyjny Kolejarzy.”

Komitet ma koordynować działania związków zawodowych w zakresie doprowadzenia do wszczęcia pilnych działań naprawczych dotyczących bezpieczeństwa ruchu kolejowego, warunków pracy, polityki transportowej państwa, inwestycji taborowych oraz fundamentalnych kwestii związanych z funkcjonowaniem przewozów towarowych i pasażerskich.

W dniu powołania Komitet skierował również oficjalne pismo do Prezesa Rady Ministrów, Donalda Tuska.

Pismo skierowane do Prezesa Rady Ministrów

W dokumencie tym czytamy m.in.:

„Ministerstwo Infrastruktury okazuje stronie społecznej demonstracyjne lekceważenie, mimo że sytuacja w sektorze staje się niezwykle groźna.”

„Przedkładamy informację o powołaniu Międzyzwiązkowego Komitetu Protestacyjnego Kolejarzy, utworzonego w reakcji na pogłębiający się kryzys (…) oraz całkowity brak działań ze strony rządowej, mimo naszych wielokrotnych interwencji.”

Komitet domaga się od premiera natychmiastowego spotkania oraz rozpoczęcia działań naprawczych w obszarach kluczowych dla bezpieczeństwa i funkcjonowania polskiej kolei, w szczególności:

– zaprzestania tworzenia nieuczciwej konkurencji w przewozach pasażerskich,

– zmian w polityce transportowej państwa dyskryminującej przewozy towarowe,

– zapewnienia Polregio realnych możliwości zakupu nowego taboru,

– poprawy bezpieczeństwa ruchu kolejowego,

– uchwalenia ustawy o czasie pracy maszynistów,

– zaprzestania łamania praw pracowniczych i związkowych.

Związki ostrzegają, że dezintegracja kolei to nie tylko problem gospodarczy:

„Obecny stan przewozów towarowych stanowi realne zagrożenie dla bezpieczeństwa narodowego, ponieważ utrata sprawności narodowego przewoźnika oznacza paraliż logistyki wojskowej.”

Międzyzwiązkowy Komitet Protestacyjny Kolejarzy zapowiada gotowość do dalszych działań, w tym „wszelkich dopuszczalnych prawem form protestu”, jeśli rząd nie podejmie realnego dialogu i nie wyjdzie naprzeciw potrzebom sektora.

Komitet tworzą:

Krajowa Sekcja Kolejarzy NSZZ „Solidarność”, Federacja Związków Zawodowych Kolejarzy, Związek Zawodowy Maszynistów Kolejowych w Polsce, Związek Zawodowy Dyżurnych Ruchu PKP, Federacja Związków Zawodowych Maszynistów Kolejowych, Związek Zawodowy Drużyn Konduktorskich w RP, Krajowy Sekretariat Kolejarzy NSZZ „Solidarność 80”, Związek Zawodowy Pracowników Warsztatowych, Międzyzakładowy Związek Zawodowy Rewidentów Taboru, Ogólnopolski Związek Zawodowy Straży Ochrony Kolei, Związek Zawodowy Dyspozytorów PKP, Związek Zawodowy „Kontra”, Federacja Związków Zawodowych Pracowników Automatyki i Telekomunikacji PKP.

Dziś oddajemy hołd wszystkim, którzy swoją odwagą, determinacją i wiarą w wolną Polskę przyczynili się do odzyskania niepodległości.
Pamiętamy o tych, którzy walczyli, tworzyli i budowali – o bohaterach wielkiej historii i o ludziach codziennej pracy, dzięki którym Polska mogła się odrodzić.
Niech ten dzień będzie przypomnieniem, że niepodległość to wartość, o którą trzeba dbać – każdego dnia.

W organizowaną przez ZZM kampanię społeczną #chcężyć, poświęconą przeciwdziałaniu wypadkom na przejazdach kolejowo-drogowych, aktywnie włączył się Urząd Transportu Kolejowego.

Realizowana m.in. poprzez dedykowaną stronę internetową oraz media społecznościowe, plakaty i materiały wideo kampania uświadamia opinię publiczną, że ofiarami wypadków na przejazdach kolejowo-drogowych nie są jedynie kierowcy i piesi, ale także prowadzący pociągi. W 2024 roku nieuwaga i brawura kierowców kosztowała życie trzech kolejarzy, w tym dwóch maszynistów.

„Za każdym wypadkiem, za każdą liczbą i raportem stoją ludzkie historie. To nie statystyka, to czyjeś życie. Dla mnie bezpieczeństwo to nie tylko regulacje i nadzór, ale przede wszystkim odpowiedzialność za ludzi, pasażerów, pracowników kolei i ich rodziny. Dlatego wspieramy każdą inicjatywę, która przypomina, że na torach nie ma miejsca na lekkomyślność” – mówi dr inż. Ignacy Góra, Prezes Urzędu Transportu Kolejowego.

„Mąż dał nam tyle siły, że wszystko przetrwałyśmy” – Aktualności – Urząd Transportu Kolejowego

Urząd wsparł naszą akcję poprzez pomoc w nagraniu wstrząsającego materiału. Beacie Chmielowskiej z Urzędu Transportu Kolejowego o życiu po śmierci męża opowiedziała Małgorzata Gowin – wdowa po maszyniście, który poniósł śmierć na skutek wypadku na przejeździe kolejowo-drogowym w Polednie w 2007 roku.

Wsparcie kampanii #chcężyć przez instytucję odpowiedzialną za nadzór nad bezpieczeństwem transportu kolejowego w Polsce ma duże znaczenie. Urząd od wielu lat podejmuje działania zmierzające m.in. do zwiększenia świadomości społecznej na temat zagrożeń oraz budowania kultury bezpieczeństwa na kolei. Pozyskanie takiego partnera umożliwia większy zasięg medialny i merytoryczne zaplecze eksperckie oraz pozwala skuteczniej dotrzeć do opinii publicznej.

15 listopada 2007 roku w Polednie doszło do jednej z największych katastrof kolejowych w regionie. W wypadku na przejeździe kolejowo-drogowym zginął Jan Gowin – maszynista lokomotywowni Gdynia Grabówek.

W ramach kampanii #chcężyć Pani Małgorzata Gowin – żona Jana Gowina, w poruszającej rozmowie z Beatą Chmielowską zdecydowała się opowiedzieć swoją historię oraz to jak wyglądało życie jej rodziny po śmierci męża.

🗺Październikowe wydanie Głosu Maszynisty już dostępne a w nim między innymi:

✅ZZM interweniuje do Prezydenta RP

✅Kolej jako kręgosłup państwa

✅W toku kampanii #CHCĘŻC

✅Zwolnienia i tarcia w PKP Cargo

✅Krzyk niezadowolenia

Zapraszamy do lektury

do pobrania w zakładce media

Prezydent ZZM Leszek Miętek zwrócił się do Prezydenta RP, Pana Karola Nawrockiego, z apelem o podjęcie działań w sprawie narastającego kryzysu w spółce PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji.

W piśmie skierowanym na okoliczność posiedzenia Rady Dialogu Społecznego (15.10.2025 r.) wskazano na poważne zagrożenia dla bezpieczeństwa transportów kolejowych i obronności państwa.

PKP CARGO to jedyny narodowy przewoźnik zdolny do realizacji transportów wojskowych i strategicznych. Utrata tej zdolności oznaczałaby osłabienie potencjału obronnego Polski i uzależnienie od zagranicznych operatorów.

ZZM apeluje o pilną interwencję Prezydenta RP, przywrócenie właściwej rangi bezpieczeństwu kolejowemu i uruchomienie działań naprawczych.

treść pisma w pdf:

Pismo do Prezydenta RP w sprawie sytuacji Cargo