Związek Zawodowy Maszynistów Kolejowych w Polsce

Dwadzieścia cztery drużyny przystąpiły do rywalizacji w XXVII Turnieju Piłki Nożnej o Puchar Prezesa PKP SA i Prezydenta Związku Zawodowego Maszynistów Kolejowych w Polsce. Najstarsze i największe zmagania futbolowe na polskiej kolei odbywają się w tym roku na doskonale przygotowanych obiektach KS Polonia 1912 Leszno i mają charakter międzynarodowy. Otwarcie poprzedziła efektowna defilada drużyn prowadzona przez Mażoretki Orkiestry Dętej Miasta Leszna.

 

Z ramienia organizatorów zawody otworzyli: prezydent ZZM Leszek Miętek, prezydent Leszna Grzegorz Rusiecki oraz wiceprezes Polonii Leszno Przemysław Kowalski. Prezydent ZZM przypomniał o wartościach będących fundamentem imprezy: koleżeństwie, przestrzeganiu zasad fair play oraz szacunku dla boiskowych rywali. Podziękował również pracodawcom za wspieranie inicjatywy i umożliwienie pracownikom udziału w turnieju. Wszyscy mówcy zgodnie podkreślali dużą rangę turnieju, znaczenie sportu pracowniczego oraz życzyli uczestnikom zdrowia i dobrej zabawy.

 

Po uroczystości kilkuset zawodników – reprezentujących kolejowe spółki i zakłady pracy, a także kolejarzy z Czech – przystąpiło do rozgrywek fazy grupowej. Spotkania fazy grupowej rozgrywane są w formule 2 × 20 minut i wyłonią dwie najlepsze drużyny z ośmiu grup, które powalczą w piątek 26 czerwca o najwyższe cele. Na zwycięzców XXVII turnieju czeka Puchar Prezesa PKP SA, a na drugiego finalistę – Puchar Prezydenta ZZM. Dla drużyn, które odpadną w początkowej fazie, przewidziano rozgrywki o „Puchar Pocieszenia”, ufundowany przez spółkę Koleje Wielkopolskie.

 Rozgrywany nieprzerwanie od końca lat 90. turniej to nie tylko sportowa rywalizacja. To również okazja do integracji środowiska kolejarskiego, budowania relacji i promowania aktywnego stylu życia. Warto podkreślić, że ważnym elementem wydarzenia pozostaje także tradycyjny mecz Reprezentacji Maszynistów z Kadrą Dyrektorską. Wspólna aktywność sportowa sprzyja przełamywaniu barier, wzmacnia poczucie przynależności do jednej kolejarskiej rodziny oraz promuje kulturę dialogu.

Patronat: PKP SA, ZZM, Miasto Leszno, KS Polonia 1912 Leszno

 Sponsorzy główni: PKP Intercity SA, POLREGIO SA, PKP CARGO Service, Koleje Wielkopolskie, Warszawska Kolej Dojazdowa

 Partnerzy wydarzenia: Polkomtel, TUiR Warta SA

Zanim 24 drużyny wybiegną na boiska, w hotelu Akwawit w Lesznie odbyła się specjalna odprawa drużyn z udziałem kierowników wszystkich zespołów biorących udział w zawodach. Omówione zostały kwestie regulaminu rozgrywek, zasad fair play, szacunku wobec przeciwników i sędziów oraz właściwej postawy zarówno w przypadku zwycięstwa, jak i porażki.

Podczas spotkania przedstawiono harmonogram turnieju, omówiono kwestie organizacyjne oraz zasady bezpieczeństwa obowiązujące podczas zawodów. Przeprowadzono również losowanie grup, w których od piątkowego poranka rywalizować będą uczestnicy tegorocznej edycji turnieju.

Otwierając naradę, Prezydent Związku Zawodowego Maszynistów Kolejowych w Polsce Leszek Miętek podkreślił, że turniej od lat stanowi nie tylko okazję do sportowej rywalizacji, lecz także ważny element integracji środowiska kolejarskiego. To właśnie ten wymiar wydarzenia sprawia, że leszczyński turniej od blisko trzech dekad zajmuje szczególne miejsce w kalendarzu przedsięwzięć organizowanych przez ZZM.

W tegorocznej edycji udział wezmą 24 drużyny reprezentujące poszczególne spółki kolejowe z całej Polski, w tym również zespoły debiutujące w turnieju. Tradycyjnie, gośćmi zagranicznymi Turnieju są maszyniści z Czech.

 

 Zachęcamy do obejrzenia rozmowy z Diego Martínem, Sekretarzem Generalnym hiszpańskiego związku zawodowego maszynistów SEMAF, przeprowadzonej podczas ubiegłotygodniowego posiedzenia Prezydium ALE w Warszawie.

W wywiadzie Diego Martín opowiada o konsekwencjach tragicznych wypadków kolejowych, do których doszło w Hiszpanii na początku bieżącego roku, działaniach podjętych przez stronę związkową oraz długoletniej walce o poprawę bezpieczeństwa na kolei, której kulminacją był tegoroczny strajk generalny.

Martín podkreśla, że związki zawodowe już wcześniej wielokrotnie alarmowały o istniejących zagrożeniach, jednak zgłoszenia te nie były traktowane poważnie. Dopiero po tragicznych katastrofach oraz przeprowadzeniu strajku udało się doprowadzić do zmian w przepisach i procedurach bezpieczeństwa.

Sekretarz Generalny SEMAF zwraca również uwagę na konieczność uwzględniania doświadczeń maszynistów i innych pracowników operacyjnych przy tworzeniu regulacji dotyczących funkcjonowania kolei, zarówno na poziomie krajowym, jak i europejskim.

 

Maszyniści alarmują: nowy elektroniczny rozkaz R307 zamiast ułatwiać pracę, może zwiększać ryzyko popełnienia błędu podczas prowadzenia pociągu. Zamiast w sposób dynamiczny prezentować najważniejsze informacje, zmusza do przeszukiwania wielostronicowych dokumentów i przełączania się między aplikacjami w trakcie jazdy.

Czy naprawdę o taką cyfryzację chodzi?

Czy oszczędności i statystyki są ważniejsze niż bezpieczeństwo ruchu kolejowego?

ZZM stanowczo sprzeciwia się wdrażaniu rozwiązań, które odciągają uwagę maszynisty od obserwacji szlak!  Bezpieczeństwo nie może być eksperymentem !

wersja w pdf:

Stanowisko ZZM w sprawie rozkazu R307

Zachęcamy do obejrzenia wystąpienia Juana Jesúsa Garcíi Fraile, Prezydenta Europejskiej Federacji Maszynistów ALE, nagranego podczas posiedzenia Prezydium ALE w Warszawie.

W swoim wystąpieniu Fraile mówi o bezpieczeństwie kolejowym, doświadczeniach hiszpańskich maszynistów po serii tragicznych wypadków z początku bieżącego roku, roli organizacji związkowych w ochronie pracowników oraz wyzwaniach stojących dziś przed europejskim środowiskiem maszynistów.

„Najczęściej zaczynają nas słuchać dopiero wtedy, gdy wydarzy się wypadek. Zamiast reagować wcześniej i zapobiegać problemom. Zbyt często poszukuje się winnych, podczas gdy najważniejsze powinno być zapobieganie zagrożeniom. Dlatego ruch związkowy musi być aktywny, skuteczny i nieustępliwy”.

To ważny głos europejskiego ruchu zawodowe i potwierdzenie, że bezpieczeństwo na kolei, godne warunki pracy oraz silna reprezentacja pracowników pozostają wspólnym celem organizacji zrzeszonych w ALE.

„Koleżanki i Koledzy, polscy maszyniści! Jestem przekonany, że działając razem, solidarnie i konsekwentnie, możemy poprawić nasze warunki pracy, warunki socjalne oraz sytuację ekonomiczną. Unia Europejska dąży do stworzenia kolei interoperacyjnej, ale musimy również zadbać o to, aby warunki pracy maszynistów w całej Europie były bardziej zbliżone i spójne, przy jednoczesnym zachowaniu tożsamości oraz specyfiki naszego zawodu. Jest tylko jedna droga do osiągnięcia tych celów – silny Związek Zawodowy Maszynistów Kolejowych w Polsce, jedność związku zawodowego i jedność całego środowiska skupionego wokół związku. Zarówno w przewozach towarowych, jak i pasażerskich potrzebujemy solidarności oraz determinacji w działaniu. Tylko w ten sposób poprawimy standardy w miejscu pracy, warunki socjalne i ekonomiczne, a przede wszystkim zwiększymy poziom bezpieczeństwa” – dodał Juan Jesús García Fraile.

W najnowszym wydaniu podsumowujemy najważniejsze wydarzenia ostatnich tygodni dla środowiska kolejarskiego i członków ZZM. Na okładce delegaci X Krajowego Zjazdu Delegatów Związku Zawodowego Maszynistów Kolejowych w Polsce:

📌 W numerze m.in.:
🔹 relacja z X Krajowego Zjazdu Delegatów i wybór władz ZZM na X kadencję,
🔹 najważniejsze decyzje Rady Krajowej oraz nowe władze sektorów ZZM,
🔹 aktualna sytuacja i negocjacje dotyczące Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy w PKP Cargo,
🔹 stanowisko ZZM wobec zmian w przepisach dotyczących szkolenia i badań maszynistów,
🔹 komentarz związku w sprawie odpowiedzialności pracowników za zdarzenia kolejowe,
🔹 informacje o inwestycjach kolejowych i wydarzeniach branżowych,
🔹 akcje społeczne, działalność naszych organizacji oraz kolejowe inicjatywy lokalne.

📖 Zachęcamy do lektury czerwcowego wydania „Głosu Maszynisty” i śledzenia najnowszych informacji ze świata kolei oraz działalności ZZM.

 

18 czerwca 2026 r. do składów Rad Nadzorczych spółek PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji oraz PKP Intercity S.A. zostali powołani reprezentanci pracowników – odpowiednio Leszek Miętek oraz Daniel Biernacik.

Powołanie przedstawicieli załogi do organów nadzorczych obu spółek stanowi ważny element dialogu społecznego i zapewnia pracownikom bezpośredni udział w procesach nadzorczych oraz strategicznych decyzjach dotyczących przyszłości przedsiębiorstw.

 

 

W związku z postawieniem zarzutów kierownikowi pociągu po tragicznym wypadku na stacji kolejowej w Woli Bierwieckiej głos zabrał Prezydent Związku Zawodowego Maszynistów Kolejowych w Polsce Leszek Miętek

ZZM nie przesądza o prawnej odpowiedzialności żadnej osoby – od tego jest niezawisły sąd. Zwracamy jednak uwagę, że do podobnych zdarzeń nie dochodzi w próżni. Za każdym wypadkiem stoją rozwiązania systemowe, wadliwe procedury, organizacja pracy, konstrukcja taboru oraz presja związana z realizacją rozkładu jazdy.

– Nie można sprowadzać całej odpowiedzialności wyłącznie do pracownika znajdującego się na końcu łańcucha zależności. Musimy postawić pytanie o to, kto odpowiada za przepisy, które utrudniają bezpieczne wykonywanie obowiązków, za rozwiązania techniczne ograniczające obserwację peronu oraz za system, który od lat ignoruje zgłaszane zagrożenia – podkreśla Leszek Miętek.

Prezydent ZZM zapowiedział również, że Związek będzie wspierał przed sądem kierownika pociągu oraz domagał się rzetelnego wyjaśnienia wszystkich okoliczności zdarzenia i pociągnięcia do odpowiedzialności ludzi sprawujących nadzór systemowy.

Zapraszamy do obejrzenia pełnej wypowiedzi Leszka Miętka.