ERA Safety Days w Krakowie.

ZZM z dumą wziął udział w tym najważniejszym wydarzeniu w Europie poświęconemu bezpieczeństwu na kolei, a które tym razem odbywa się w Polsce w Krakowie. Jako organizacja członkowska skupiona w ALE, reprezentujemy tysiące maszynistów i maszynistek w całej Europie i jesteśmy czynnie zaangażowani w proces  podnoszenia bezpieczeństwa europejskich kolei.

Na zdjęciu: Alejandro Martinez, Prezdydent SEMAF Diego Martin Fernandes, Prezydent Europejskiej Agencji Kolei (ERA) Oana Gherghinescu, Emily Megan Semmens, Daniel Biernacik oraz Paolo Luzzana.

Ogólnopolski Marsz Niezadowolenia – gniewny głos maszynistów

Ulice stołecznego centrum zapełniły się niedawno tysiącami ludzi pracy, którzy manifestowali sprzeciw wobec polityki rządu i pogarszających się warunków w wielu sektorach gospodarki. 27 września przez Warszawę przeszedł pierwszy Ogólnopolski Marsz Niezadowolenia zorganizowany przez OPZZ. Wśród uczestników wyróżniała się wyjątkowo liczna grupa maszynistów, przedstawicieli Związku Zawodowego Maszynistów Kolejowych w Polsce.

Dla nas udział w marszu był czymś więcej niż gestem solidarności z innymi zawodami – był koniecznością. Kolej od lat boryka się z problemami: nierównym i nieuczciwym traktowaniem względem transportu drogowego, zapaścią PKP Cargo, brakiem inwestycji taborowych w Polregio oraz pogarszającym się stanem bezpieczeństwa w ruchu kolejowym, zwłaszcza na przejazdach kolejowo-drogowych. To wszystko uderza w ludzi, którzy na co dzień odpowiadają za bezpieczeństwo milionów pasażerów.

W swoim wystąpieniu wiceprezydent ZZM Sławomir Centkowski podkreślił:

„Drogowy transport wypiera kolejowy. Jeśli tak dalej będzie, tysiące ludzi z branży transport utraci zatrudnienie. Nie możemy być bierni. Musimy walczyć o naszą kolej, o naszą przyszłość!”.

📽️ Zapraszamy do obejrzenia krótkiego filmu dokumentalnego z tej demonstracji – kompilacji wypowiedzi, obrazów i atmosfery marszu. To nie tylko relacja, ale i ważny głos środowiska maszynistów w debacie publicznej.

Marsz Niezadowolenia wprawdzie się zakończył, ale powody niezadowolenia wciąż pozostają. Potrzeba konsekwentnych działań, by głos tysięcy ludzi pracy nie ucichł wraz z ostatnim gwizdkiem megafonów.

Tysiące pracowników na ulicach stolicy — Ogólnopolski Marsz Niezadowolenia

Warszawa, 27 września 2025 r. – ulice Warszawy wypełniły się dziś tysiącami pracowników z całej Polski, którzy wzięli udział w Ogólnopolskim Marszu Niezadowolenia organizowanym przez Ogólnopolskie Porozumienie Związków Zawodowych (OPZZ). Była to jedna z największych manifestacji ostatnich lat — jej celem było wyrażenie sprzeciwu wobec polityki lekceważenia ludzi pracy, niskich płac, destrukcji spółek strategicznych oraz braku dialogu społecznego.

– Pokazaliśmy, że nie jesteśmy sami. Nasz głos połączył się z głosem innych branż, które doświadczają skutków antypracowniczej polityki rządu. To był marsz solidarności, determinacji i troski o przyszłość państwa – zaznaczył przemawiający podczas demonstracji Przewodniczący OPZZ Piotr Ostrowski.

W marszu uczestniczyli m.in. nauczyciele, pielęgniarki, lekarze, górnicy, hutnicy, pracownicy administracji i — wśród najliczniejszych — maszyniści kolejowi.

Wiceprezydent Sławomir Centkowski reprezentujący Związek Zawodowy Maszynistów Kolejowych w Polsce podkreślił, że kolej od lat znajduje się w kryzysie, zapowiedział dalszą walkę o ratowanie PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji, odbudowę Polregio S.A. i poprawę bezpieczeństwa w transporcie kolejowym. – To nie jest walka wyłącznie o kolej, ale o przyszłość całego państwa i milionów polskich rodzin – podsumował.

24 wrzesnia br.  przed siedzibą Sejmu RP odbyła się wspólna konferencja prasowa klubu parlamentarnego Lewica oraz ruchu Ostatnie Pokolenie.

Podczas spotkania zaprezentowano wspólną inicjatywę na rzecz przyjęcia projektu Lex Ostatnie Pokolenie, którego celem jest zwiększenie nakładów na transport publiczny — kolej i autobusy — oraz ograniczenie nieproporcjonalnie dużych inwestycji w infrastrukturę drogową.

Podczas konferencji, na której obecni byli również Wiceprezydenci ZZM Daniel Biernacik i Sławomir Centkowski podkreślono, że postulaty te mają poparcie nie tylko ruchów klimatycznych, lecz także środowisk zawodowych związanych z transportem. Związek Zawodowy Maszynistów Kolejowych w Polsce zadeklarował swoje wsparcie dla tej inicjatywy w trosce o przyszłość polskiej kolei, bezpieczeństwo narodowe i równowagę w systemie transportowym kraju.

Warto przypomnieć, że w lipcu br. to właśnie Ostatnie Pokolenie wsparło trzydniowy ogólnopolski protest ZZM, którego celem była zmiana polityki rządu i zwrócenie uwagi opinii publicznej na działania władz faworyzujące transport drogowy kosztem kolei.

Dyskusja nad projektem ustawy Lex Ostatnie Pokolenie” dotyczącej kolei odbywa się w cieniu narastających problemów sektora kolejowych przewozów towarowych. Choć w ostatnich latach Polska inwestuje bardzo duże środki w rozwój infrastruktury kolejowej, sytuacja największych przewoźników – z PKP Cargo S.A.  w restrukturyzacji na czele – staje się coraz bardziej dramatyczna. ZZM od dawna wskazuje, że kolej towarowa działa w warunkach nieuczciwej konkurencji i że bez działań naprawczych zmierzających do zrównoważenia rynku transportu towarów przyszłość polskiej kolei w tym obszarze rysuje się nader pesymistycznie.

Spółka PKP Cargo S.A. w restrukturyzacji, największy przewoźnik towarowy w kraju, zmaga się ze spadkiem wolumenu przewozów a co za tym idzie pogarszającymi się wynikami ekonomicznym. W ostatnich latach ze spółki zwolniono już ponad cztery tysiące pracowników, a ostatnio zapowiedziano kolejne cięcia etatów obejmujące około 500 osób. To olbrzymi cios dla całego rynku pracy w branży kolejowej.

Szczególnie groźnym sygnałem poza zwolnieniami pracowników operacyjnych są plany wyprzedaży taboru celem spłaty zadłużenia. Choć krótkoterminowo może to poprawić bilans finansowy spółki, w praktyce oznacza dalsze ograniczenie zdolności operacyjnej i jeszcze większe ryzyko marginalizacji tego przewoźnika na rynku.

Paradoksalnie problemy PKP Cargo S.A. w restrukturyzacji i innych przewoźników towarowych narastająca w czasie, gdy Polska modernizuje i rozbudowuje infrastrukturę kolejową na skalę niespotykaną od dekad. Kolejna zapowiedź inwestycji w wysokości ponad 180 miliardów złotych, ogłoszona przez premiera Donalda Tuska, robi wrażenie. Kolejarze pytają jednak: kto będzie jeździł po tych torach, jeśli polskie spółki zostaną osłabione lub znikną z rynku?

Związek Zawodowy Maszynistów Kolejowych w Polsce od lat ostrzega, że kolej to nie tylko tory i dworce. To przede wszystkim ludzie – maszyniści, dyspozytorzy, pracownicy utrzymania – których kompetencje buduje się latami. Odejście wykwalifikowanych specjalistów z zawodu oznacza trwałe osłabienie całego sektora, a późniejsza odbudowa potencjału będzie niezwykle trudna, jeśli w ogóle możliwa.

Należy też wskazać, iż znaczenie kolei towarowej wykracza daleko poza kwestie stricte gospodarcze. W obliczu wojny toczącej się tuż za wschodnią granicą Polski, kolej jest elementem infrastruktury krytycznej, kluczowym dla bezpieczeństwa kraju i utrzymania ciągłości dostaw. Osłabienie rodzimych przewoźników, w tym PKP Cargo S.A. w restrukturyzacji, oznaczałoby nie tylko straty ekonomiczne, ale również realne zagrożenie dla zdolności obronnych państwa.

Kłopoty nie omijają również segmentu przewozów pasażerskich. Spółka Polregio S.A, obsługująca codziennie miliony pasażerów w całym kraju, od lat zmaga się z poważnym problemem braku nowoczesnego taboru. Wieloletnie zaniedbania sprawiły, że w wielu regionach pasażerowie wciąż zmuszeni są korzystać z przestarzałych pojazdów.

Jednym z kluczowych problemów, które przewoźnicy podkreślają od lat, są wysokie koszty dostępu do infrastruktury kolejowej. Polska należy do krajów, w których są one najwyższe w Europie. Oznacza to, że polska kolej towarowa przegrywa w nierównej walce z transportem drogowym, który korzysta z szeregu olbrzymiej sieci darmowych dróg.

W tym kontekście ZZM podkreśla, że kolejarze nie oczekują dotacji. Oczekują przywrócenia warunków uczciwej konkurencji, w której dostęp do torów nie będzie barierą, lecz szansą.

„Chcemy pracy, a nie zasiłków. Chcemy równego dostępu do rynku, a nie kolejnych obietnic”.

Lex Ostatnie Pokolenie jako sprawdzian

Przedstawiony projekt ustawy Lex Ostatnie Pokolenie” ma być nie tylko narzędziem poprawy sytuacji przewoźników. Dla wielu uczestników od lat toczącej się debaty dotyczącej przyszłości kolei w Polsce to swoiste „sprawdzam” – test czy państwo i parlament rzeczywiście chcą ratować strategiczne spółki, które zatrudniają tysiące pracowników i mają kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa oraz stabilności gospodarki.

W opinii ZZM to właśnie teraz ważą się losy polskiej kolei towarowej. Jeśli zabraknie odwagi politycznej i realnych działań, Polska może zmodernizować swoją infrastrukturę, ale wykorzystają ją wyłącznie przewoźnicy zagraniczni, gdyż rodzimi – jeśli nic się nie zmieni – nie przetrwają.

Kolejarze jasno wskazują: nie potrzebują jałmużny ani specjalnego traktowania. Potrzebują tylko i aż takich samych warunków, jakie mają ich konkurenci z sektora drogowego.

„Nie chodzi o obronę przywilejów czy interesów wąskiej grupy. Chodzi o przyszłość polskiej kolei, o miejsca pracy, o bezpieczeństwo i o to, by po torach, w które inwestujemy miliardy złotych, jeździły polskie firmy. To jest nasz wspólny interes” – padło na konferencji prasowej.

Zachęcamy do obejrzenia wystąpienia Wiceprezydentów ZZM Sławomira Centkowskiego i Daniela Biernacika podczas konferencji prasowej:

https://youtu.be/7_3AfrJB0DA?si=NpsHjCnbgegw-WJb

Już w sobotę – Ogólnopolski Marsz Niezadowolenia

Problemy, z którymi borykają się maszyniści są dla nas jasne. Teraz zyskujemy możliwość wpisania ich w szeroki kontekst ogólnospołecznego gniewu, który dotyczy wszystkich branż i regionów. Dlatego 27 września spotykamy się w Warszawie na Marszu Niezadowolenia organizowanym przez OPZZ.

27.09.2025 godz. 12:00.

Ruszamy spod siedziby OPZZ, ul. Kopernika 36/40 w Warszawie.

Ogólnopolski Marsz Niezadowolenia – 27 września o godz. 12:00 pod budynkiem OPZZ! | Ogólnopolskie Porozumienie Związków Zawodowych

➡️➡️ Trasa: ul. Świętokrzyska → ul. Mazowiecka → ul. Królewska → Plac Piłsudskiego → ul. Trębacka → Krakowskie Przedmieście → Plac Zamkowy ❗

Posiedzenie Zarządu ALE

W dniach 17-18 września w Budapeszcie odbyło się posiedzenie Zarządu ALE, któremu przewodniczył hiszpański SEMAF, polski ZZM oraz włoski FAST. ZZM na posiedzeniu reprezentowali Prezydent ZZM pełniący także funkcję Wiceprezydenta ALE  Leszek Miętek oraz Wiceprezydent ZZM Daniel Biernacik . Podczas posiedzenia omówiono m.in.:

✅ Europejskie warunki konkurencji w kolejowym transporcie towarowym oraz przewidywane działania podejmowane przez ALE i ich członków
✅ Informacje z grup roboczych pracujących przy Europejskiej Agencji Kolei (Wspólne Metody Bezpieczeństwa, Grupa Ekspercka, Grupa ds. TSI, Grupa ds. Monitorowania Czasu Pracy, jazdy i odpoczynku)
✅ Informacje i decyzje ws. strategicznej współpracy ALE i ETF (Europejskiej Federacji Pracowników Transportu)

Warto przypomnieć, że jako Federacja Związków Zawodowych Maszynistów jesteśmy jedną z 15 organizacji reprezentatywnych działających przy European Commission i jedyną reprezentującą maszynistów.

Reakcja ZZM na niesprawiedliwy wyrok

🚨 Dziś, 17 września, złożyliśmy w Ministerstwie Sprawiedliwości oficjalne pismo skierowane do ministra Waldemara Żurka.

 List podpisany przez Prezydenta Leszka Miętka dotyczy wyroku Sądu Rejonowego w Pruszkowie w sprawie tragicznej śmierci naszego Kolegi Rafała Kamińskiego – maszynisty Kolei Mazowieckich, który zginął 1 lipca 2024 r. na przejeździe kolejowym w Ołtarzewie. 📃

W piśmie Związek domaga się wyjaśnień, dlaczego prokuratura wnioskowała o tak rażąco niski wymiar kary i dlaczego sprawca nie został osądzony na podstawie art. 173 Kodeksu karnego, który przewiduje bezwzględne pozbawienie wolności za sprowadzenie katastrofy kolejowej skutkującej śmiercią człowieka.

📌Jak podkreślił Prezydent ZZM Leszek Miętek: „Ten wyrok jest policzkiem wymierzonym nie tylko rodzinie Rafała Kamińskiego i środowisku maszynistów, ale każdemu, kto wierzy w elementarną sprawiedliwość.”

skan pisma w załączeniu:

pismo do Ministra Sprawiedliwości 17.09.2025r

EDM 2025 życzenia gości

💯 Podczas tegorocznych Centralnych Obchodów Europejskiego Dnia Maszynisty Kolejowego, który nasz związek świętował w Olsztynie, zaproszeni goście mieli okazję zabrać głos i złożyć życzenia.

🎞 Poniżej link :