Głosujemy! Wybory już od poniedziałku!

Koleżanki, Koledzy – jesteśmy na ostatniej prostej! Już w najbliższy poniedziałek (7 kwietnia) ruszają wybory przedstawiciela załogi do Rady Nadzorczej PKP CARGO S.A. To moment, w którym naprawdę każdy głos ma znaczenie

Za nami tygodnie pracy, rozmów, mobilizacji.  Pokazaliśmy, że potrafimy działać RAZEM – solidarnie i SKUTECZNIE.

Poniżej instrukcja głosowania – przeczytajcie ją, przekażcie dalej, upewnijcie się, że każdy wie, jak oddać głos

wybory RN instrukcja

Zalacznik Nr 2a do Obwieszczenia z dn. 19.03.2025

Poniżej klip – dlaczego powinniśmy pójść zagłosować tłumaczy Prezydent Leszek Miętek. Udostępniajcie !

 

Z toru nie zejdziemy! Sztandar trzymamy wysoko!

Gdy wmawia się nam, że jesteśmy przeszłością – odpowiadamy faktami. Przyszłość transportu waży się na szynach, nie w komentarzach internetowych.

Różne demagogiczne opinie na temat kolejowego transportu towarowego słyszeliśmy dotąd głównie z ust polityków, ministrów, funkcjonariuszy publicznych czy urzędników, którzy wobec środowiska kolejarzy, a zwłaszcza wobec związków zawodowych, przyjmują postawę jawną lub zawoalowaną, ale jednak wrogą. Czasami pojawiają się one również z ust „ekspertów”, wypowiadających się w mediach lub na różnych branżowych konferencjach – i cóż, można by wzruszyć ramionami, gdyby nie to, że zbyt łatwo przechwytywane są jako opiniotwórcze.

Od autora:

Abstrahując od faktu, że osobiście jestem zaskoczony takim obrotem spraw – tzn., że tego rodzaju propagandowe opowieści znajdują posłuch wśród ludzi związanych z koleją – postanowiłem przedłożyć Wam konkretną analizę, opartą na twardych danych, źródłach, statystykach i przykładach z Polski, Europy i świata. Nie możemy traktować logistyki czy wreszcie towarowego transportu kolejowego w skali mikro. Tekst ten może nie jest krótki, ale naprawdę warto się z nim zapoznać – bo tylko na bazie rzeczowej wiedzy jesteśmy w stanie bronić naszego stanowiska, naszej branży.

LM

📌 Streszczenie / Kluczowe kwestie

  1. Kolej w przewozach towarowych nie jest reliktem, tylko fundamentem nowoczesnej logistyki.

Transport kolejowy odgrywa kluczową rolę w gospodarce – zarówno krajowej, jak i europejskiej. Sprawdza się wszędzie tam, gdzie chodzi o duży wolumen, powtarzalność dostaw, długie dystanse i przewozy masowe. Wbrew powszechnym mitom, kolej nadal stanowi trzon logistyki w wielu krajach UE – i to nie w muzeum, tylko w realnym łańcuchu dostaw.

  1. Główne segmenty, w których kolej ma przewagę nad transportem drogowym, to:

– surowce (rudy, węgiel, kruszywa)

– chemikalia i paliwa

– metale i wyroby hutnicze

– kontenery i ładunki intermodalne

W tych kategoriach kolej przewozi więcej, taniej i bezpieczniej. Jej zdolność do zastąpienia 40–50 ciężarówek jednym składem to przewaga nie do podważenia.

  1. W skali międzynarodowej kolej zyskuje tam, gdzie transport drogowy traci sens ekonomiczny i organizacyjny/czasowy.

W relacjach takich jak Chiny–Europa (Nowy Jedwabny Szlak) kolej oferuje dostawy 3–4 razy szybsze niż statek i znacznie tańsze niż lotnictwo. W UE natomiast kolej dominuje w tranzycie przez Alpy, dowozi kontenery z portów w głąb lądu, działa w zakresie dostaw pomiędzy centrami logistycznymi. Jej rola będzie tylko rosła – zarówno w geopolityce, jak i gospodarce.

  1. Kolej w Polsce nie przegrywa dlatego, że „jest gorsza” – tylko dlatego, że państwo tworzy nierówne warunki gry.

Wysokie stawki dostępu do infrastruktury, brak wsparcia dla przewozów intermodalnych, a jednocześnie niemal darmowy dostęp do dróg dla TIR-ów – to prosta recepta na degradację kolei. ZZM od lat alarmuje o tej patologii i domaga się sprawiedliwych zasad konkurencji.

  1. Opowieści o „anachronizmie” kolei to polityczna i biznesowa propaganda.

WSZYSTKO TO WYKAZANE JEST W PONIŻSZYM TEKŚCIE I POPARTE DANYMI, zachęcam do przeczytania całości!

Wmawianie kolejarzom, że ich branża to przeszłość, to próba zdemoralizowania środowiska i podważenia sensu związkowej działalności. Nie dajmy się w to wciągnąć. Kolej to nie skansen. Kolej to przyszłość – i mamy obowiązek tej przyszłości bronić.

Przeczytaj cały artykuł w pdf  ⤵️

Z toru nie zejdziemy! Sztandar trzymamy wysoko!

Po pierwsze bezpieczeństwo! Europejski głos maszynistów – Leszek Miętek na prezydium ALE

W dniach 24–25 marca w Madrycie odbyło się posiedzenie prezydium Autonomicznych Związków Maszynistów Europy (ALE), w którym uczestniczył Leszek Miętek, prezydent ZZM oraz wiceprezydent ALE. Spotkanie, prowadzone przez prezydenta ALE, Jesúsa Garcíę Fraile, skupiło się na kluczowych kwestiach dotyczących bezpieczeństwa i przyszłości zawodu maszynisty w Europie.

Związek Zawodowy Maszynistów Kolejowych w Polsce od lat prowadzi działania na rzecz poprawy bezpieczeństwa na kolei – organizuje pikiety, składa petycje, prowadzi rozmowy z ministerstwem, uczestniczy w pracach zespołów trójstronnych. Ale nasze działania nie ograniczają się do poziomu krajowego – aktywnie angażujemy się także na arenie międzynarodowej, budując presję i współpracę z organizacjami maszynistowskimi w całej Europie.

Przeczytaj cały artykuł ⤵️

Prezydium ALE 24-25.03.2025r.

Konferencja OPZZ o Emeryturach Pomostowych

 Dzisiaj o godzinie 11:00 w siedzibie Ogólnopolskiego Porozumienia Związków Zawodowych (OPZZ) rozpoczęła się konferencja poświęcona emeryturom pomostowym. Wydarzenie zgromadziło przedstawicieli kluczowych instytucji zajmujących się polityką emerytalną oraz reprezentantów środowisk pracowniczych. W konferencji uczestniczą również przedstawiciele Związku Zawodowego Maszynistów Kolejowych w Polsce (ZZM) – wiceprezydenci organizacji, Sławomir Centkowski i Tomasz Pietrek.

 Konferencja jest wyrazem solidarności międzybranżowej i wspólnej walki o prawa pracownicze. OPZZ oraz związki zawodowe zrzeszone w tej strukturze reprezentują interesy pracowników wykonujących prace w szczególnych warunkach lub o szczególnym charakterze.

 ZZM uczestniczy w działaniach na rzecz reprezentowania interesu innych grup zawodowych, które wciąż muszą walczyć o swoje podstawowe prawa. Warto w tym kontekście podkreślić, że OPZZ konsekwentnie domagało się zniesienia wygaszającego charakteru emerytur pomostowych. Kluczowym momentem w tej walce była manifestacja zorganizowana 19 października 2022 roku w Warszawie, podczas której OPZZ, wspólnie z innymi organizacjami, przekazało petycję do Ministerstwa Rodziny i Polityki Społecznej, żądając uchylenia wygasającego charakteru świadczeń.

 Manifestacja W OBRONIE EMERYTUR POMOSTOWYCH 19.10.2022r.

Dzięki wieloletnim staraniom związków zawodowych, w 2023 roku Sejm przyjął nowelizację ustawy, która ostatecznie uchyliła wygaszający charakter emerytur pomostowych. Zmiany te weszły w życie 1 stycznia 2024 roku, co oznacza, że maszyniści, którzy rozpoczęli pracę po 1 stycznia 1999 roku, również mogą ubiegać się o emerytury pomostowe, pod warunkiem spełnienia pozostałych kryteriów.

 Dzisiejsza konferencja zmierza między innymi do podkreślenia znaczenia kontynuacji walki o rozszerzenie katalogu zawodów uprawniających do emerytur pomostowych. OPZZ wnosi o objęcie tymi świadczeniami m.in. dróżników przejazdowych, operatorów kontroli bezpieczeństwa, inspektorów transportu drogowego czy kuratorów sądowych. Organizacja apeluje również o wprowadzenie strategii sektorowej wspierającej aktywizację zawodową osób, które przez lata wykonywały prace w warunkach szczególnych.

 💡 Warto przypomnieć, że maszyniści już wcześniej wywalczyli swoje prawa do emerytur pomostowych, które są zagwarantowane na mocy art. 9 ustawy z dnia 19 grudnia 2008 roku. Zgodnie z przepisami, maszynista może przejść na emeryturę pomostową, jeśli:

 ukończył 55 lat,
 przepracował co najmniej 15 lat jako maszynista pojazdów trakcyjnych,
 lekarz medycyny pracy orzekł o niezdolności do wykonywania pracy na tym stanowisku.

 🚂 Walczymy razem o godne i sprawiedliwe emerytury dla wszystkich pracowników!

Głos ZZM w Sejmie RP

Leszek Miętek i Tomasz Pietrek reprezentujący ZZM wzięli udział 19 marca br. w posiedzeniu Sejmowej Komisji Infrastruktury. Posiedzenie dotyczyło tematu przedstawienia przez Ministra Infrastruktury szczegółowej informacji na temat strategii równoważenia transportu samochodowego i kolejowego jako dwóch podstawowych gałęzi transportu lądowego.”

Tego samego dnia miejsce miało inne posiedzenie Sejmowych Komisji. Tym razem Komisja Cyfryzacji, Innowacyjności i Nowoczesnych Technologii oraz Komisja Infrastruktury miały okazje zapoznać się z informacją Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego na temat poprawy bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych – stan obecny i propozycje zmian. W tym powiedzeniu również z uwagi na problematykę udział wzięli przedstawiciele naszego związku. Głos w imieniu pracowników kolei zabrał Prezydent Leszek Miętek.

Poniżej wypowiedź Prezydenta ZZM Leszka Miętek podczas obu posiedzeń

Posiedzenia Sejmowych Komisji 19.03.2025r

Nie pozwolimy na lekceważenie i degradację kolei w Polsce!

Dziś wysłaliśmy do Ministerstwa Infrastruktury trzy odpowiedzi na otrzymane niedawno pisma w sprawie naszych petycji. Niestety, jak zwykle, spotykamy się z lekceważeniem i unikami zamiast realnego dialogu. Daliśmy ministerstwu mnóstwo czasu, próbowaliśmy różnych dróg, wykazaliśmy się cierpliwością i gotowością do rozmów – ale niestety wciąż widzimy tę samą postawę: ignorowanie kluczowych problemów, spychanie odpowiedzialności na innych i puste deklaracje o „przyszłych działaniach”, które w rzeczywistości nie prowadzą do żadnych zmian.

Po półtora roku od powstania nowego rządu udało się w końcu doprowadzić do posiedzenia Zespołu Trójstronnego ds. Kolejnictwa w Ministerstwie Infrastruktury. Jednak jakichkolwiek istotnych konkluzji brak. Ministerstwo nie traktuje naszych postulatów poważnie – zamiast podejmować działania, odwołuje się do niejasnych przyszłych planów, podrzuca problemy innym instytucjom lub wręcz poucza nas o konkurencyjności i zasadach rynkowych. Tymczasem to właśnie my, związkowcy, jesteśmy dziś jedyną siłą, która realnie walczy o rozwój i ratowanie transportu publicznego w Polsce.

Dostaliśmy kolejną porcję odpowiedzi, które nijak się mają do rzeczywistości w ogóle, a co dopiero do wskazanych przez nas zagadnień. Usłyszeliśmy, że mamy być bardziej „konkurencyjni”, że „pomoc publiczna dla kolei nie jest możliwa”, a jednocześnie 90% dróg w Polsce jest darmowych dla przewoźników drogowych i remontowanych za pieniądze podatnika! Nie można mówić o uczciwej konkurencji, kiedy transport drogowy jest faworyzowany na każdym kroku, a kolej płaci jedne z najwyższych stawek dostępu do infrastruktury w Europie. Tymczasem przez polskie drogi przewozi się 2 miliardy ton towarów rocznie, a koleją jedynie nieco ponad 200 milionów – kiedyś tyle przewoziło samo PKP Cargo S.A.

To samo dotyczy bezpieczeństwa – Ministerstwo ma w rękach narzędzia umożliwiające natychmiastowe zmiany, ale zamiast realnych decyzji dostajemy kolejne porcje frazesu. Kwestia Ustawy o czasie pracy maszynistów? Odpowiedź: „to sprawa Państwowej Inspekcji Pracy”. Dramatyczna sytuacja Polregio S.A., gdzie o deficytach inwestycyjnych i taborowych od lat alarmujemy? „Zobaczymy, może coś się uda zrobić w przyszłości.” Tak wygląda podejście rządzących do dialogu społecznego i do niezwykle poważnych problemów, które staramy się właśnie w ramach dialogu z Ministerstwem podnieść.

Nie pomaga ani rzeczowe przedstawianie argumentów, ani petycje, ani zespoły trójstronne, ani demonstracje. Jeśli sytuacja się nie zmieni i ministerstwo nadal będzie ignorować nasze postulaty i zbywać ogólnikami, będziemy zmuszeni do eskalacji protestu. Nie pozwolimy na dalszą degradację kolei, lekceważenie kwestii bezpieczeństwa i niszczenie tego, co jeszcze z polskiego transportu publicznego zostało.

Zachęcamy do zapoznania się z treścią naszych odpowiedzi – pokazują one dokładnie, z jaką skalą zaniechań mamy dziś do czynienia.

Leszek Miętek

Prezydent ZZM

Odp na odp. z MI dot. konkurencji

Odp. na odp. dot. bezpieczeństwa

Odp na odp w sprawie taboru

Mocny kandydat do RN

Centralna Komisja Wyborcza potwierdza zgłoszenie kandydata na przedstawiciela pracowników w wyborach do Rady Nadzorczej PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji jako spełniające wymagania Regulaminu.

Jednocześnie potwierdziła, że zgodnie z przeprowadzoną weryfikacją wskazany wyżej kandydat zgromadził pod listami poparcia liczbę podpisów przekraczającą wymaganą minimalną ilość głosów poparcia określoną według stanu zatrudnienia w Spółce na dzień 14 lutego 2025 roku, spełnił wszystkie przewidziane w § 6 Regulaminu kryteria i dostarczył w terminie wymagane dokumenty.

Rozmowy ZZM i MI o równych szansach na kolei

Podczas posiedzenia Trójstronnego Zespołu ds. Kolejnictwa w Ministerstwie Infrastruktury, 12 marca br. reprezentujący Związku Zawodowego Maszynistów Kolejowych w Polsce Leszek Miętek ponownie podjął temat nierównej konkurencji pomiędzy transportem kolejowym a drogowym. Prezydent ZZM jednoznacznie domagał się konkretów od przedstawiciela rządu – ministra Malepszaka –  zmian legislacyjnych i konkretnych decyzji, które wyrównają szanse kolei w rywalizacji z transportem drogowym.

Ponownie także podniósł kwestię fatalnej sytuacji w Polregio S.A. Sytuacja Spółki zdaniem ZZM jest dramatyczna, a brak konkretnych działań ze strony rządu i samorządów grozi jej upadkiem w ciągu najbliższych lat. Od lat jest systematycznie marginalizowana i wykluczana z procesu modernizacji taboru kolejowego. Wojewódzkie spółki samorządowe otrzymują bezproblemowy dostęp do funduszy unijnych, kupują nowoczesny tabor i przejmują najbardziej dochodowe trasy, pozostawiając Spółkę z przestarzałymi składami i rosnącymi kosztami.  Związek Zawodowy Maszynistów Kolejowych w Polsce nie pozwoli na upadek Polregio S.A. i będzie nadal nagłaśniać spraw. Pracownicy muszą mieć świadomość zagrożeń i być gotowi na walkę o swoje miejsca pracy.

Drogie Panie!

Z okazji Dnia Kobiet męska część ZZM życzy Wam nieustającego rozwoju, satysfakcji z osiągnięć w życiu prywatnym   i zawodowym.

Niech na Waszych twarzach zawsze gości promienny uśmiech, a zdrowie nigdy Was nie opuszcza — nie tylko dzisiaj, ale każdego dnia.

Wszystkiego najlepszego z Dnia Kobiet.

Posiedzenie Rady Krajowej ZZM

5 marca br.  w głównej siedzibie Związku przy ulicy Wojciechowskiego 7 w Warszawie rozpoczęło się zapowiadane wcześniej posiedzenie Rady Krajowej ZZM.

Rada zapoznała się z sytuację w poszczególnych sektorach przewozów, ze szczególnym uwzględnieniem PKP Cargo S.A. i Polregio S.A. Podjęła także szereg decyzji organizujących prace ZZM m.in w sprawie zwołania Krajowego Zjazdu Delegatów ZZM, kwestie organizacyjne związane z Turniejem Piłki Nożnej w Lesznie oraz wstępnie dotyczące tegorocznych obchodów  EDM w Olsztynie.