Kategoria: Bez kategorii

Pożegnanie Kolegi Michała Wawrzyniaka odbędzie się w dniu 27 lutego – środa.

Msza św.  pogrzebowa rozpocznie się o godz. 10.30  w Kościele pw. Karola Boromeusza w Żyrardowie, przy ul. Kościelnej 12.

 

Na spotkaniu Sektora Przewozów Towarowych ZZM z przedstawicielami władz PKP CARGO S.A. omawiano m.in. prace nad zmianami w ZUZP, kwestie problemów z licencjami maszynistów, kilometrówkami i próbami hamulca. Szerzej o rozmowach w spółce pisaliśmy 9 lutego. Sektor przedstawił przybyłym problemy eksploatacyjne zgłaszane przez maszynistów.

Prezydent Miętek oraz przewodniczący sektora Tomasz Pietrek zaapelowali do gości o zaangażowanie w nacisk na odpowiednie organy dotyczące przyspieszenia prac w rządzie nad regulacjami ważnymi dla wykonywania zawodu maszynisty. Ustawa o czasie pracy oraz emeryturach pomostowych jest z punktu widzenia ZZM i jego członków priorytetowa. Wyrazili niepokój, że w związku ze zbliżającym się końcem kadencji Sejmu mogą nie ujrzeć światła dziennego.

Rada sektora jednogłośnie przegłosowała poparcie dla kandydatów w nadchodzących wyborach – Tadeuszowi Stachaczyńskiemu jako przedstawicielowi załogi w Radzie Nadzorczej spółki i Zenonowi Kozendrze w Zarządzie PKP  CARGO S.A.

Podczas spotkania z władzami spółki 12 lutego br. związki zawodowe zadecydowały o wszczęciu dialogu społecznego w sprawie wprowadzeniu dodatkowego wynagrodzenia dla pracowników drużyn konduktorskich za czynności polegające na wykonywaniu prób hamulców i pracy manewrowej w czasie obsługi pociągów.

W stosowanych w spółce Intercity planach pracy przy obsłudze pociągów z powodu braku lub nie obsadzenia posterunków rewizji technicznej obowiązek dokonania odpowiedniej próby hamulca należy do drużyny konduktorskiej. Nałożenie obowiązku wykonania próby hamulca i pracy manewrowej przez drużynę konduktorską naprawdę zwiększa i tak już duży zakres czynności kierownika pociągu.

Związki zawodowe oczekują zajęcia stanowiska przez pracodawcę w ciągu 14 dni.

4 stycznia w warszawskiej siedzibie centrali odbyło się posiedzenie Branży Transport OPZZ. Posiedzenie z udziałem członka kierownictwa OPZZ Piotra Ostrowskiego, prowadzone było przez przewodniczącego branży- Leszka Miętka.

Po przyjęciu porządku obrad branża zajęła się omówieniem sytuacji poszczególnych sektorach z uwagą analizując działania w Sektorze Lotniczym ze szczególnym uwzględnieniem sporu zbiorowego w PLL LOT S.A. W związku z wątpliwościami co do właściwości akcji medialno-populistycznych, Rada Branży przegłosowała stanowisko, które zostanie przekazane do właściwych struktur OPZZ a jasno określające zasady postepowania w przypadku konfliktu w organizacjach do niej należących.

Rada wysłuchała również wniosku NSZZ SOK o przyjęcie w struktury OPZZ. Prezydium OPZZ podejmuje decyzje o wpisanie bądź wypisanie organizacji po konsultacjach przeprowadzonych wewnątrz branży i wydaniu przez nią przegłosowanego stanowiska.

Gościem posiedzenia był również Jan Guz – przewodniczący OPZZ, który po krótce przedstawił aktualne działania centrali.

Minął pierwszy miesiąc obowiązkowego szkolenia maszynistów kolejowych na symulatorach. Przedstawiciele producentów, użytkowników, maszynistów i UTK spotkali się aby wymienić się uwagami. Obowiązek szkoleń wynika z rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju w sprawie świadectwa maszynisty.

O doświadczeniach w przygotowaniu programu szkoleń celem optymalnego wykorzystania czasu na szkolenie, planach zakupowych by rozszerzyć bazę dostępnych centrów szkoleń wypowiadali się m.in. Mariusz Malinoś, Instruktor Centrali z Biura Zarządzania Zasobami Ludzkimi – Ośrodka Szkoleń Zawodowych w PKP Intercity, Bartosz Dziwak, naczelnik Ośrodka Szkolenia w KD, Andrzej Chańko, dyrektor Zachodniopomorskiego Oddziału PR oraz Zbigniew Prus Dyrektor Biura Kierowania Przewozami w PKP CARGO S.A.

Bezpośrednio o doświadczeniach użytkowania symulatora na podstawie własnych obserwacji opowiadał Prezydent Leszek Miętek, który w zeszłym tygodniu wraz z przedstawicielami PKP CARGO S.A. miał także okazję obserwować w akcji członka ZZM Marcina Derezińskiego (na zdjęciu)

Prezydent zasugerował również na przyszłość zastosowanie symulatorów w celu badania pracy maszynistów w sytuacjach, w których nie powinni znaleźć się na co dzień a jakże istotnych dla organizacji pracy, jej czasu i ewentualnych regulacji (praca w sytuacji przemęczenia). Takie doświadczenia są istotne zarówno dla rozwoju medycyny pracy jak i pracodawców a szkoleni maszyniści bez zbędnego stresu mogą zapoznać się z praca w warunkach ekstremalnych.

Dyskusji przewoźników kolejowych oraz właścicieli centrów szkoleniowych przysłuchiwał się Piotr Combik, zastępca dyrektora departamentu personelu i przepisów w Urzędzie Transportu Kolejowego, który odniósł się do omawianych pomysłów.

Debata była cenną okazją do wymiany zdań, doświadczeń także dla oferujących szkolenia m.in. największego podmiotu szkolącego maszynistów na symulatorach CS Natura Tour reprezentowanym przez Jacka Kosińskiego, członka zarządu spółki. Uwagi zanotowali również producenci oprogramowania i symulatorów.

 

Na Stadionie Narodowym w Warszawie odbył się w dniu dzisiejszym I Kongres Rozwoju Kolei – Przyszłość i Perspektywy. W obradach wziął udział m.in. Premier Mateusz Morawiecki. Obecny był też Minister Infrastruktury Andrzej Adamczyk. Związek Zawodowy Maszynistów Kolejowych w Polsce reprezentował Prezydent Leszek Miętek.

Kongres zorganizowany został przez spółki Grupy PKP: PKP SA, PKP Polskie Linie Kolejowe SA, PKP Cargo i PKP Intercity.

Obrady otworzył Premier Mateusz Morawiecki. Jak zapowiedział, w ciągu 10-12 lat rząd zamierza na inwestycje kolejowe wydać ponad 100 mld zł. Wyjaśnił, że będzie to element nowego programu – „Kolej+”. To robocza nazwa programu zakładającego inwestycja kolejowe, na które do 2023 r. złoży się m.in. modernizacja 9 tys. km linii kolejowych oraz odnowienie 200 dworców.

Rząd przy wsparciu Unii Europejskiej realizuje Krajowy Program Kolejowy. Jego elementem są między innymi modernizacja tras kolejowych i modernizacja taboru. Uczestniczący również w Kongresie Minister Infrastruktury Andrzej Adamczyk podkreślał, że są to największe inwestycje w naszą sieć w historii.

Tematem przewodnim dzisiejszego Kongresu był rozwój kolei. Przez ostatnie kilkadziesiąt lat w polsce likwidowano linie kolejowe, złomowano tabor, zamykano dworce. Odwracamy to szkodliwe dla Polski myślenie – powiedział  Andrzej Adamczyk podczas otwarcia. Poinformował o stworzeniu Holdingu Grupy PKP, który sprosta wyzwaniom, jakie niesie za sobą budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego. Minister zapowiedział podpisanie rozporządzenia dotyczącego warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji, które otwiera drogę do powstania w Polsce kolei poruszającej się z prędkością do 250 km/h. Od przyszłego roku zacznie obowiązywać pierwszy w historii wieloletni program utrzymania infrastruktury kolejowej, który przyczyni się do likwidacji zaległości utrzymaniowych, zdecydowanej poprawy czasów przejazdów pociągów oraz zwiększenia bezpieczeństwa.

Uczestnicy kongresu w ramach dziewięciu paneli dyskutowali na tematy związane m.in. z inwestycjami na kolei, wykorzystaniem funduszy unijnych, ekologią, innowacjami, bezpieczeństwem, rozwojem przewozów pasażerskich i towarowych.

W panelu dotyczącym etosu pracy na kolei, głos zabrał Leszek Miętek, odnosząc się do wypowiedzi przedstawicieli rządu i pracodawców dotyczących zarówno historii kolei, obecnych bolączek w tym luki pokoleniowej, problemów z edukacją kadr.

 

W dniach 22–23 stycznia 1919 r. grupa maszynistów podjęła pierwsze działania, które doprowadziły do utworzenia Związku Zawodowego Maszynistów w Polsce. Z pomocą historycznych materiałów (dziękujemy za nadsyłanie, nasz apel nadal aktualny!) staraliśmy się dotrzeć do początków, odtworzyć klimat tamtych dni, dowiedzieć czegoś więcej o założycielach, pierwszych latach działalności organizacji, pracy ówczesnych maszynistów .

Podczas „opłatkowego” posiedzenia Rada Krajowa upoważniła Prezydium ZZM do zawarcia umowy z firmą Polkomtel ws. uruchomienia jej dla członków ZZM oraz zobowiązała wszystkie struktury do rozpropagowania nowego medium informacyjnego związku. W celu uzyskania informacji prosimy skontaktować się z organizacją związkową w macierzystym zakładzie pracy.