Konferencja TOR

29 marca odbyła się zorganizowana przez zespół TOR video konferencja „
Maszynista 2021 Zatrudnienie. Szkolenie. Bezpieczeństwo.”
Rok 2021 ogłoszono Rokiem Kolei zatem i promocja zawodu maszynisty wpisuje się w tematy wyjątkowej uwagi. Właśnie na charakterystyce pracy, warunków jej wykonywania a szczególnie nad tematem prac nad Ustawą o czasie pracy z punktu widzenia pracodawców oraz związków zawodowych zajęli się zaproszeni do udziału w panelu dyskusyjnym; pod wiele mówiącym tytułem „Jak długo może (i jak długo powinien) pracować maszynista? Nowy projekt ustawy o czasie pracy” goście: Wojciech Jurkiewicz – Prezes Zarządu Związku Niezależnych Przewoźników Kolejowych, Andrzej Pawłowski – Członek Zarządu CTL oraz Leszek Miętek – Prezydent Związku Zawodowego Maszynistów Kolejowych w Polsce. Zarówno debata jak i podejście do tematu prac nad ustawą, jej faktycznej przydatności pokazała jak różne są zdania i jak wiele wątpliwości powoduje.
Prezydent odpowiadając na pytania wskazywał luki w przywoływanym przez kontr rozmówców Kodeksie Pracy a w szczególności art. 128 KP. Niestety prace nad nowymi regulacjami przeciągają się co wywołuje niezadowolenie środowiska maszynistowskiego a i finał negocjacji Ponadzakładowego Zbiorowego Układu Pracy, który śladem innych krajów Europejskich reguluje kwestie czasu pracy i dostępności maszynistów dla pracodawców nie jest określony czasowo. Związek Maszynistów – jak wspomniał Prezydent – jest gotów do czynnej współpracy nad sfinalizowaniem przepisów, mających znaczący wpływ na bezpieczeństwo na kolei.

Efektywny dialog

Wszczęty przez ZZM 7 września 2020 roku dialog społeczny ws. poprawy bezpieczeństwa na przejazdach przynosi kolejne żniwo. Po załodze Polregio powody do zadowolenia mogą mieć pracownicy PKP Intercity i PKP Cargo.

W PKP Cargo po kolejnej turze negocjacji 5 marca doszło do zbliżenia stanowisk dotyczących części naszych postulatów o tzw. charakterze socjalnym. Pracodawca przesłał ZZM i pozostałym związkom zawodowym działającym w spółce projekt protokołu dodatkowego do Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy. PKP Cargo zgadza się w nim na zmiany w zakresie rozdziału V ZUZP dotyczącego zasad wynagradzania pracowników i innych świadczeń. Dotyczą one m.in. następstw wypadków kolejowych na służbie.

Szerzej w numerze 3/2021 Głosu Maszynisty

Forum Bezpieczeństwa Kolejowego 2021

W szczególnym dniu – bo w 9 rocznicę katastrofy kolejowej pod Szczekocinami, odbyła się zdalnie – ze względów bezpieczeństwa na pandemię – konferencja TOR i UTK dotycząca kwestii bezpieczeństwa na kolei.

Forum Bezpieczeństwa Kolejowego to coroczna konferencja poświęcona szeroko pojmowanemu bezpieczeństwu na kolei w Polsce, współorganizowana przez Urząd Transportu Kolejowego we współpracy z Tor-Audytor. W tym roku  – Europejskim Roku Kolei – podczas Forum poruszone zostały  zagadnienia takie jak stan bezpieczeństwa kolejowego w 2020 i plany na 2021 rok, polska kolej w dobie pandemii COVID-19, IV pakiet kolejowy i jego następstwa czy specyfikacja pracy na stanowiskach związanych z bezpieczeństwem kolejowym.

Do ostatniego z zagadnień – w panelu „Szkolenie i ocena kwalifikacji pracowników związanych z bezpieczeństwem kolejowym w dobie pandemii”, zaproszony został Prezydent ZZM Leszek Miętek. Omówiono sytuację pracowników i stosowane zabezpieczenia oraz rozważano jak postrzegane obecnie są zawody związane z eksploatacją kolei.

9 rocznica …

W rocznicę katastrofy pod Szczekocinami ZZM oddaje cześć ofiarom …

…w Szczecinie,

w miejscu katastrofy pod Szczekocinami ….

…w Warszawie

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

RK ZZM

23 lutego odbyło się zdalne posiedzenie Rady Krajowej ZZM z udziałem Prezydium związku, przewodniczących organizacji zakładowych i kół ZZM.

Zgodnie z porządkiem obrad omówiono sytuację w poszczególnych spółkach, przebieg dialogu społecznego z pracodawcami w –  POLREGIO, PKP IC I CARGO S.A.

Zapadły decyzje dotyczące tegorocznego Krajowego Zjazdu Delegatów ZZM. W związku z utrzymującą się pandemią COVID-19  zadecydowano o zwołaniu go na dzień 22 kwietnia 2021 roku w formie video konferencji.

Również w związku z sytuacja pandemiczną w kraju Rada Krajowa podjęła decyzję o przedłużeniu VIII kadencji ZZM we wszystkich władzach związkowych i organach kontrolnych ZZM do czasu wyboru władz związkowych lub organów kontrolnych na nową kadencję jednak nie dłużej niż do 6O dni od dnia odwołania stanu epidemii.

24

Ważny krok

Mamy wymierne efekty dialogu społecznego wszczętego przez ZZM we wrześniu ws. poprawy bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych u największych przewoźników. Pierwsze porozumienie zostało podpisane w spółce Polregio 29 grudnia ub. r.

Przedmiotem regulacji są m.in. następstwa tzw. wypadków z udziałem człowieka, czyli śmiertelnych. Na mocy porozumienia, pracodawca zobowiązał się do podmiany drużyny trakcyjnej po takim wypadku z zachowaniem prawa do wynagrodzenia, obliczanego jak za urlop wypoczynkowym, za dalszą część zmiany roboczej. Jeśli dany pracownik – członek drużyny trakcyjnej o to zawnioskuje, otrzyma także 3-dniowe zwolnienie z wykonywania pracy z zachowaniem prawa do wynagrodzenia obliczanego jak za urlop wypoczynkowy oraz pomoc psychologiczną.

Rodzina pracownika, który uległ śmiertelnemu wypadkowi w pracy otrzyma dodatkowe wsparcie. Będzie nim odszkodowanie w wysokości 10-krotności wynagrodzenia pracownika obliczanego jak za urlop wypoczynkowy. Pracodawca zobowiązał się także do naprawienia szkód rzeczowych lub osobowych poniesionych przez pracowników Polregio w wyniku wypadku kolejowego. W zakresie szkody osobowej w razie uszkodzenia ciała lub wywołania rozstroju zdrowia – zakres pomocy obejmuje wszelkie wynikłe z tego powodu koszty. Na żądanie poszkodowanego pracodawca zobowiązany do naprawienia szkody powinien wyłożyć sumę potrzebną na koszty leczenia i zalecanej oraz zrealizowanej rehabilitacji. Strony ustalił, że postanowienia zawarte w porozumieniu z 29 grudnia obowiązują do czasu wprowadzenia ich do Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy obowiązującego w Polregio. Z ramienia ZZM dokument podpisali prezydent Leszek Miętek i wiceprezydent Sławomir Centkowski.