Autor: Redakcja

W hiszpańskiej miejscowości Alcada de Hernanes, rozpoczął się XIX Kongres ALE (Autonomiczny Europejski Związek Zawodowy Maszynistów). Funkcję wiceprezydenta pełni obecnie Leszek Miętek. Skład Prezydium ALE wybranego dziś na kolejną kadencję kształtuje się następująco:

Prezydent ALE  Juan Jesús García Fraile Sekretarz Generalny General SEMAF SPAIN, Spanish Train Drivers´ Union SEMAF

Wiceprezydent ALE Leszek Miętek  Prezydent ZZM,  Związek Zawodowy Maszynistów Kolejowych W Polsce

Wiceprezydent ALE Pietro Serbassi Prezydent  (FAST Ferrovie) Italia, Federazione Autonoma dei Sindacati dei Trasporti (FAST Ferrovie)

Gratulujemy wyboru.

Prezydium ZZM w pełnym składzie oraz Joanna Uniejewska – pełniąca rolę tłumaczki.

23 września 2022r. odbyło się po długiej przerwie z inicjatywy współprzewodniczących strony związkowej odbyło się posiedzenie Zespołu Trójstronnego do Spraw Kolejnictwa. Posiedzenie dotyczyło przede wszystkim omówienia Rozporządzeń w obszarze bezpieczeństwa ruchu kolejowego które obecnie są w konsultacjach społecznych.

Pierwszą omawianą kwestią była nowelizacja wymogów zdrowotnych jakie musi spełnić maszynista i kandydat na maszynistę. Najbardziej istotne jest to, że zgodnie dostosowano wymogi zdrowotne do wymogów wynikających z dyrektywy Unii Europejskiej. Największą zmianą jest kwestia ostrości wzroku podnoszące limity korekcji. Istotnym wyjaśnieniem jest to, że pomimo badania ostrości wzroku zarówno bez okularów jak i w okularach decydującym będzie badanie ostrości wzroku w okularach.

Innymi omawianymi Rozporządzeniami były te związane z kwestiami bezpieczeństwa ruchu kolejowego.

W szczególności zwróciliśmy uwagę na projektowaną zmianę dotyczącą możliwości pojedynczej obsady drużyny trakcyjnej pociągów z prędkością do 160 km i w tym aspekcie w imieniu ZZM wsparty opinią kolejowej medycyny pracy zwróciłem uwagę na to, żeby wprowadzić maksymalne limity czasu pracy bez przerwy przy obsłudze takich pociągów. Zaproponowano maksymalny limit czasu prowadzenia w obsłudze pociągów bez przerwy do 5 godzin w porze dziennej i do 4 godzin gdy jest ciemno. Po tym czasie maszynista musiałby mieć przerwę co najmniej 30 minutową.

Zwróciłem również uwagę na kwestię związaną z liberalizacją wielu przepisów, które w naszym przekonaniu z uwagi na wiele usterek w systemach sterowania ruchem kolejowym PLK mają zwiększyć płynność jazdy pociągu pogarszając wymogi bezpieczeństwa. Dotyczy to przede wszystkim kwestii zwiększenia prędkości jazdy na widoczność z 20 do 40 km/h. To jest kwestia wyjazdu na samoczynną blokadę liniową bez sygnału zezwalającego na semaforze i po minięciu wskazującego sygnał stół semafora blokady samoczynnej.

Inną kwestią jest sprawa podnoszenia prędkości jazdy pociągów bez znajomości odcinków infrastruktury kolejowej. W naszym przekonaniu należałoby raz jeszcze zastanowić się czy prędkości dużo ponad 40 km/h, które są w projektowanych Rozporządzeniach nie są zbyt wysokie.

Ustalono, że kwestie zarówno jazdy na widoczność jak i jazdy bez znajomości odcinków linii kolejowych i innych zmian w obszarze liberalizującym zasady prowadzenia ruchu pociągów Ministerstwo podda ponownej analizie.

W sprawie ograniczenia czasu prowadzenia pociągu bez przerwy Kolejowa Medycyna Pracy przygotuje stosowną opinię, która zostanie wykorzystana do wprowadzenia stosownych zmian w projekcie Rozporządzenia.

Leszek Miętek

Prezydent ZZM

Zespół Trójstronny ds. Kolejnictwa (przy Ministerstwie Infrastruktury) – Dialog Społeczny – Portal Gov.pl (www.gov.pl)

Centralne Obchody Europejskiego Dnia Maszynisty Kolejowego 2022, część 1 – YouTube

Druga część Centralnych Obchodów Europejskiego Dnia Maszynisty Kolejowego 2022 – YouTube

Od ponad ćwierćwiecza 16 września swoje święto branżowe obchodzi grupa zawodowa maszynistów kolejowych. Tegoroczne centralne obchody Związek Zawodowy Maszynistów Kolejowych w Polsce (ZZM) zorganizował w Warszawie.

Uroczystości rozpoczęły się od odsłonięcia tablicy na Ścianie Pamięci w siedzibie ZZM, upamiętniającej zasłużonego działacza organizacji. Śp. Jarosław Sromała został pośmiertnie odznaczony przez Prezydenta RP Złotym Krzyżem Zasługi.

Centralna akademia odbyła się w Sali Lustrzanej Stacji Muzeum. Wystąpienia rozpoczął prezydent Związku Leszek Miętek, który mówił m.in. o blaskach i cieniach maszynistowskiej profesji. Szczególny akcent położył na podejmowane działania w zakresie poprawy bezpieczeństwa na kolei. Następnie część uczestników została udekorowana odznaczeniami resortowymi Zasłużony dla Transportu RP oraz Zasłużony dla Kolejnictwa przez sekretarza stanu w Ministerstwie Infrastruktury Andrzeja Bittela. Odznaki związkowe Zasłużony dla ZZM wręczał prezydent Miętek. Część artystyczną obchodów ubarwił recital Katarzyny Kołodziejczyk.

Dzień Maszynisty obchodzony jest w Polsce od 1996 roku. W centralnych obchodach udział biorą m.in. przedstawiciele władz państwowych, samorządowych oraz prezesi przewoźników kolejowych. Inicjatorem święta branżowego był Autonomiczny Europejski Związek Zawodowy Maszynistów (ALE), którego funkcję wiceprezydenta pełni obecnie Polak – Leszek Miętek.

Do konsultacji publicznych został skierowany projekt rozporządzenia Ministra Infrastruktury zmieniającego rozporządzenie w sprawie pracowników zatrudnionych na stanowiskach bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego oraz prowadzeniem określonych rodzajów pojazdów kolejowych.

Projekt rozporządzenia Ministra Infrastruktury zmieniającego rozporządzenie w sprawie pracowników zatrudnionych na stanowiskach bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego oraz prowadzeniem określonych rodzajów pojazdów kolejowych ma na celu ujednolicenie wymagań zdrowotnych, fizycznych i psychicznych, jakie są obowiązani spełniać pracownicy oraz osoby przyjmowane do pracy (kandydaci na pracowników) na stanowiskach, o których mowa w art. 22d ust. 1 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2021 r. poz. 1984, z późn. zm.), tzw. „stanowiska kolejowe”, z wymaganiami zdrowotnymi, fizycznymi i psychicznymi przewidzianymi dla osób ubiegających się o licencję maszynisty albo o zachowanie jej ważności, oraz o świadectwo maszynisty albo o zachowanie jego ważności (maszynistów i kandydatów na maszynistów).

Projekt rozporządzenia zakłada zmianę załącznika nr 2 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 11 stycznia 2021 r. w sprawie pracowników zatrudnionych na stanowiskach bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego oraz prowadzeniem określonych rodzajów pojazdów kolejowych (Dz. U. poz. 101). Zmieniony załącznik zawiera złagodzone w stosunku do obecnie obowiązujących wymagania zdrowotne, fizyczne i psychiczne, jakie są obowiązani spełniać pracownicy oraz kandydaci na pracowników na stanowiskach kolejowych. Wymagania te zostały złagodzone i zrównane z wymaganiami zdrowotnymi, fizycznymi i psychicznymi przewidzianymi dla maszynistów i kandydatów na maszynistów.

Podstawa prawna: Ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym

link do informacji dotyczących procesu legislacyjnego:

Projekt (rcl.gov.pl)

1 września jak co roku W Malborku, Szymankowie i Tczewie odbyły się obchody 83. rocznicy wybuchu II wojny światowej. Podczas uroczystości upamiętniono bohaterskich kolejarzy i celników, którzy 1 września 1939 roku przeciwstawili się niemieckiej agresji na Polskę.

Nie mogło zabraknąć i delegacji Związku Zawodowego Maszynistów Kolejowych w Polsce z Prezydentem Leszkiem Miętkiem na czele.